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20251111

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌•ᴗ•鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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乌鲁木齐•ᴗ•不缺国际和地区航线。202งง คค4年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加°꒰'ꀾ'꒱°索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明/****/表示,最近几年,国内长途旅行取代了一· ᴥ ·部分出国游的需求。西ᕱ ᕱ北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航局· ᴥ ·ʚ ɞ、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意ʕ·͡ˑ·ཻʔ见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌/****/鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合ʕ·͡ฅ ฅˑ·ཻʔ型国际航空枢纽目标。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要ง ง的交通枢纽、商贸物流和文化科教ᕱ ᕱ中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆ʚɞღღ、昆明、西安、乌鲁木齐、哈· ᴥ ·尔滨是7大区位门户复合•ᴥ•型功能的国际航空枢纽。